Ci abbiamo ragionato per mesi. Durante il campionato il randista si lamentava in continuazione: posizione scomoda... la scotta non si apre quando dovrebbe... la scotta si intreccia sempre...di poppa il trimmer sottovento si trova sempre intrecciato con la scotta... Alla fine Albarossa ha il suo nuovo trasto della randa! Ed assieme a questo anche la regolazione dal pozzetto dei carrelli del fiocco. L'operazione non è stata indolore, per il portafoglio degli armatori, ma questo si sa, è parte del gioco. Ma anche per la quantità di buchi che la povera Albarossa si è trovata a dover sopportare: per le staffe e le colonnine del nuovo trasto, per la nuova posizione dele tasche porta-maniglie, e infine per i nuovi stopper della regolazione del fiocco.

Maddalena Crivelli

Finalmente abbiamo finito questa fase di modifiche alle attrezzature di coperta di Albarossa. Abbiamo iniziato con il prolungamento della barra del timone fatto l'anno passato, prima della partenza della Carthago e dopo il  "Campionato Invernale"  e la "Roma per Tutti", regate caratterizzate da condizioni meteo impegnative abbiamo deciso di montare un nuova trasto randa sopraelevato che ha portato il paranco di scotta all'altezza giusta per effettuare le regolazioni velocemente e con una carrello dotato del sistema windward che permette regolazioni senza intervenire sulla cime di sottovento.

Con l'occasione abbiamo anche montato dei paranchi, 5:1, per la regolazione del punto di scotta del genoa.

Ieri, insieme a Maddalena, abbiamo fatto un'uscita di prova che ci ha confermato la bontà delle scelte fatte e l'ottimo montaggio di tutto il sistema.

Aspettiamo i prossimi impegni di Albarossa, il corso di navigazione del 30 maggio e la Roma Giraglia dei primi di luglio e,  per una ulteriore verifica finale, la partecipazione alla Carthago 2009.

    Franco Guerrieri